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4pxexpress奶粉遭調包車貨匹配市場的格局已定,車後競爭已成競逐的新焦點

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發佈時間 :2019-04-18
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  4pxexpress奶粉遭調包任何傳統的領域都值得再做一遍。
 
  這種理念作者在不同場合已經多次聽到。在4月25日作者在參加由滿幫集團舉辦的中國公路物流能源創新峯會上,再次聽到貨車幫油車事業部總經理王彬這樣説道。
 
  近日,不缺乏彈藥的滿幫集團獲得了19億美元(約120億元)融資,而這之後,滿幫集團將進入車貨匹配的2.0時代,貨車幫圍繞車貨匹配業務,深耕後市場服務,打造萬億級O2O閉環。
 
  當作者看到一個有關“車貨匹配”後市場生態的閉環圖時,不禁被滿幫集團這個野心所“震撼”。
 
  “油、路、胎、保、維”作為公路貨運的五大消費場景,將每一個場景進行深挖都會有意想不到的收穫。如今,大多數車貨匹配平台紛紛將觸角伸向貸款、保險、結算、汽配、車油等領域,用自身的客户資源優勢,用“互聯網+物流”的模式將這些領域再“翻新”。
 
  4pxexpress奶粉遭調包運滿滿和貨車幫合併之後已成為國內最大的“車貨匹配”平台,在該領域競爭格局已定的情況下,滿幫集團的下一步對具有8萬億規模的公路物流領域的發展將有深遠影響。
 
  從車貨匹配,向車後
 
  3000萬卡車司機。
 
  1.5萬億的柴油市場。
 
  到2020年達到2000萬輛的全國二手車交易規模(過户數),交易額將達到1.5萬億元......
 
  這些誘人的數據,吸引了越來越多的物流企業將精力投入其中。
 
  滿幫集團並不是第一個殺入車後市場的“車貨匹配”企業。據瞭解,在油品業務方面,中交興路聯名的柴油專用卡在2017年12月已經實現了髮卡、消費的“雙百萬”。
 
  在“5.2”卡友節上,合肥維天運通也正式啓動了針對卡車後服務市場的“圈生命週期定製計劃”。滿幫集團是從車出發,進而覆蓋整個車後生態,而該計劃,則是圍繞卡車司機的需求出發,進而提供從購車-金融-掛車-保險-掛靠-配貨-加油-過路-維修保養-二手車每個環節的服務支持。
 
  同樣,將傳化也將視角看向了車後市場,其重點和方式則頗為不同。4月10日,由傳化慈善研究院“中國卡車司機調研課題組”編著的《中國卡車司機調查報告No.1——卡車司機的羣體特徵與勞動過程》在京發佈。該報告聚焦3000萬卡車司機,較全面地勾勒出我國卡車司機羣體基本的人口社會學特徵。並通過“傳化·安心驛站”這種公益的方式,幫助卡車司機“車安、家安、心安”。
 
  此前,億歐也曾報道過物流領域“貨車後市場”的種種嘗試。比如,專門針對二手車運輸的汽車物流運輸平台:車拉拉和闖客行。還有專注於同城領域的車貨匹配企業,也紛紛開拓購車、保險、加油、維修保養、二手車交易等業務。
 
  4pxexpress奶粉遭調包認為,儘管各家介入後市場的初衷和方式各不相同,但是殊途同歸。這預示着在車貨匹配市場格局已定的情況下,車後競爭已經成為各大企業競逐的新焦點。
 
  從深挖洞、廣積糧,到別有洞天
 
  從這個趨勢中,億歐看到,車貨匹配平台,已經不滿足於一個單純的“互聯網+物流”這個網絡平台,而是要逐漸向下沉,用自己的理念重新賦能實體經濟。
 
  如,貨車幫在開拓油品業務方面,除了合作之外也要自己去做一把,4pxexpress奶粉遭調包這種“自營+加盟”齊步向前的做法,其要做“第三桶油”的野心也昭然若揭。
 
  在這個領域,億歐再次看到“深挖洞、廣積糧”這一做法的魅力。如詩人CEO江南春領導分眾那樣,堅持在一個細分領域中不斷打磨,構建自己的生態,做到最大最強,並且沿着一帶一路沿線走出去。
 
  然而究竟什麼是生態?北京石油幹部管理學院王旭東教授認為,未來所構建的生態,第一是共享,即客户是共享的,第二是共生,就是彼此之間是互補的關係,不是競爭的關係。第三是共贏,不僅僅是合作雙方,還包括與客户共贏。
 
  如今,無論是圍繞物流車,還是圍繞“司機”的各個領域、需求,當然其中不乏非常傳統的產業,正在被“互聯網+物流”深度重構和變革。而這種變革的基礎是有充分的客户資源。在各項資源過剩,唯有客户資源稀缺的時代,誰有更多的客户資源,誰能更好的經營客户,誰就能先人一步。來自:4pxexpress奶粉遭調包


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